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美債風波左右國際油價 新一輪成品油調價或擱淺
新華網上海10月16日電（記者劉雪）盡管美國財政僵局仍未得到解決，但市場預期美國兩黨有望在債務上限最後期限前達成協議，近日國際油價開始止跌企穩。受此影響，消費者盼望的國內油價“兩連跌”或難以實現。專傢認為，10月17日國內新一輪成品油的時間窗口將開啟，但本輪調價可能因對應的下調幅度不足調價門檻而擱淺。國際油價高位盤整雖然中東局勢近期趨於平靜，但美國聯邦政府非核心部門“關門”和遲遲未能提高的債務上限問題攪動著國際原油市場的情緒。美國財政部雅各佈·盧此前曾表示，財政部為避免債務違約所采取的非常規措施隻能維持到10月17日，一旦債務違約其影響將是“災難性的”，唯一避免經濟自我損害的方法就是國會采取行動。在10月9日，紐約油價一度跌至每桶101.61美元，創出近三個月新低。而隨著10月17日債務上限最後期限日益臨近，美國民主、共和兩黨在債務上限問題上的立場出現松動。中金公司研究員郭朝輝表示，目前原油市場對美債違約的擔憂並不大，已經有瞭一定的免疫能力。“市場普遍預期美國財政僵局有望在"大限"之前得到化解，美債違約概率較小。”金銀島原油分析師勒婷表示，受向好預期支撐，短期內紐約原油期貨價格穩定在每桶100美元關口上方。截至14日收盤，紐約油價收於每桶102.41美元，倫敦佈倫特油價收於每桶111.04美元。銀河期貨高級分析師陳朝澤表示，美債問題對紐約油價的影響要大於佈倫特。今年以來美國經濟走勢總體向好，預計四季度原油走勢相對平穩，持續大跌概率較小。國內油價新一輪調價或擱淺國內最近一次油價調整發生在9月30日，受國際油價下行影響，國內汽柴油價格每噸分別下調245元和235元。根據《石油價格管理辦法（試行）》規定，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，調價生效時間為調價發佈日24時。當調價幅度低於每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。 10月15日是新一輪計價周期內的第八個工作日。到17日國內成品油調價的時間窗口將開啟。可是近期國際油價震蕩盤整，對應的國內油價理論調幅逐漸收窄。新華社石油價格系統監測的數據顯示，10月7日一攬子原油平均價格變化率為－0.85%，而到10月14日收窄至－0.24%。據安迅思數據模型測算，如果佈倫特油價運行在每桶109美元以下，國內油價將會下調，下調幅度約在每噸55－65元。而若佈倫特油價介於每桶109－111美元之間，此次調價可能因為調幅不足每噸50元而擱淺。“國際油價走勢是影響本輪國內油價是否能順利下調的關鍵。”安迅思資深分析師梁丹表示，進入10月以來，除瞭10月1日當日佈倫特油價跌至每桶107.94美元之外，其他幾個交易日均處於每桶109美元上方。“按照截至14日的國際油價測算，本輪成品油調價對應的下調幅度約為每噸40元，尚未滿足調價門檻。”易貿研究中心分析師溫莎表示，本輪計價周期內國際油價水平與上一輪周期相比略低，國內油價雖然處於下調范圍內，但卻難以滿足調價門檻。除非後期出現明顯利空，國際油價大跌，否則消費者盼望的國內油價“兩連跌”難以出現。“金九銀十”油品需求旺季可期自9月以來，國際油價持續震蕩下行，表現疲弱。而國內油品需求卻呈現出“金九銀十”的旺季回暖特征。溫莎表示，隨著秋季到來，工礦企業開工情況以及物流行業、房地產建築業等陸續步入“金九銀十”階段，在一定程度上帶動瞭9、10月油品需求增長。同時，10月份我國出口行業或因“聖誕”效應刺激，也有望推動柴油消費走高。東方油氣網分析師程瑞鋒表示，眼下正值秋收農忙用油旺季，柴油銷售受到刺激。另外，今年十一長假期間汽油零售銷售明顯好於去年。隨著國內油價下調預期轉淡，預計近期國內油品行情或保持堅挺。“明顯感覺到上個月油品銷售情況好轉，工業用油、交通物流用油需求增多。”山東壽光魯清石化研究員馬良說。在成品油零售市場，雖然本輪成品油調價存在擱淺的可能，但加油站降價促銷行為依然存在。據加油站信息監測網站油客網統計，截至15日，北京、上海、廣州三地共有315座加油站油價打折促銷，占三地加油站總數量的9.8%。另外，隨著天氣逐漸降溫，0號柴油適應范圍縮小，北方地區開始加緊負標號柴油的置換工作。隆眾石化網分析師司書威介紹，0號柴油的冷凝點為不高於0℃，但冷濾點即柴油能通過濾網的最高溫度為不高於4℃民間信貸房貸利率缺錢急用哪裡借錢。當前氣溫驟降之後，0號柴油結蠟的危險明顯增加，因此北方地區迫切需要更換冷凝點更低的－10號柴油，以杜絕柴油車輛運行中出現結蠟。司書威介紹，現在北京、天津主營柴油資源發往內蒙古裝車價主流每噸7600－7700元。如果置換成－10號柴油，價格也會相應上漲。一般而言，－10號柴油每升零售價要比0號高出0.5元左右；折合噸價計算，每噸－10號柴油大約要高出450－550元。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-16/158794779.html
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