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準點率為何提升八大機場享起飛特權
[ “空域就那麼點，隻給幾個大機場特權，不能解決根本問題。” ]“2013年7月，八大機場出港起飛和出港到達準點率變化波動較大，但整體呈現上升趨勢。”這是飛友科技旗下的“飛常準”，對2013年7月八大機場天氣分佈、出港起飛準點率和出港到達準點率趨勢所做出的分析。“八大機場”包括北京首都、上海虹橋、上海浦東、廣州白雲、深圳寶安、成都雙流、西安咸陽、昆明長水機場。上月空管系統對內部發佈通知，要求7月18日開始該八大機場實施“不限起飛”規定。此後，八大機場的航班延誤情況是否有所改善，一直廣受關註。記者昨天咨詢多位航空公司的飛行員的直觀感受獲悉，近期航班被流控的情況並沒有多少改善，而八大機場周邊的機場，甚至延誤狀況有增無減。七大機場準點率大幅增長“對北京首都、上海虹橋、上海浦東、廣州白雲、深圳寶安、成都雙流、西安咸陽、昆明長水機場實施不限起飛，遇到惡劣天氣和軍方活動除外”這一通知是在7月17日空管系統雷雨天氣運行保障研討會召開後提出的。事實上，這次會議上對空管指揮的要求還包括“每天10時前對首發機場航班不限制，北京、上海、廣州區房屋信貸借款銀行利率多少免費諮詢試算民間信貸設定資料缺錢急用哪裡借錢民間信貸設定資料貸款全省皆可處理域管制中心對10100米以上飛行直接進行協調”等多條規定。為瞭測算“八大機場不限起飛”等政策實施前後的準點率，“飛常準”以7月18日為分界點，將八大機場7月的準點率分為“7月1日~7月17日”和“7月18日~7月31日”兩個時間段進行政策執行前後對比分析，從結果看，八大機場除西安機場外，日均準點率均呈正增長態勢。其中，北京首都國際機場的表現尤為明顯，出港起飛準點率提高近一倍，出港到達準點率提高至73.17%，提升63.78%。上海虹橋、廣州白雲、深圳寶安、上海浦東均有較大提升，西安機場略有下降。其中，成都雙流國際機場出港起飛準點率提升23.53%，出港到達準點率提升20.28%。廣州白雲國際機場出港起飛準點率提升35.17%，出港到達準點率提升29.97%。上海虹橋國際機場出港起飛準點率提升38.21%，出港到達準點率提升36.47%。上海浦東國際機場出港起飛準點率提升33.29%，出港到達準點率提升27.46%。深圳寶安國際機場出港起飛準點率提升32.95%，出港到達準點率提升32.34%。上述數據也意味著，新政策實施以來，對八大機場的準點率帶來瞭一定的積極影響。不過，這樣的影響尚不足以對航班延誤帶來徹底性的改善。“每天都在延誤，上海飛西北，延誤至少一小時，南京和杭州會更慘。”一位常常起降上海機場(600009,股吧)的機長對本報記者指出，空域就那麼點，隻給幾個大機場特權，不能解決根本問題，而準點率的增幅大，也說明之前的延誤狀況有多糟糕。或殃及周邊機場在八大機場的準點率有所改善的同時，其他機場的延誤狀況，似乎愈加嚴重。“八大機場都成瞭高帥富，杭州卻成瞭屌絲之首瞭。”在得知“八大機場不限起飛”政策後，一位基地在杭州的飛機員如此笑稱，“杭州流控世界第二，誰敢說第一，大傢以後都坐高鐵去上海坐飛機吧。”據記者瞭解，雖然沒能入選“八大機場”的“特權之列”，但杭州機場的吞吐量也不低，去年的旅客吞吐量排名第十，而流控程度則在國內機場中數一數二。“八大機場優先保障起飛，其他機場必然要做出犧牲，這也就加劇瞭一些機場的航班延誤狀況。”一位空管人員對本報記者指出，類似情況以前也有過，比如之前保障“京滬空中快線”，京滬的航班就放得多，杭州的航班就放得少。更有業內擔心，在航路有限的情況下，已經起飛或者等待降落的飛機要在天空排隊，將會有更大的安全隱患，並且令航空公司增加燃油開支。“空中等待會增加燃油的消耗，如果等待期間油量不足，還可能導致返航或備降的航班增多，這又會對周邊機場帶來更大的壓力。”一位飛行員對本報記者指出，而備降後飛機得重新加油，重新排隊，一來二去航班延誤的時間可能會更長，進而帶來旅客與延誤航班之間的矛盾沖突更加激化。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-07/156857574.html
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