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高雄農地貸款本市首臺高速自動發卡機試用
記者 楊冬晚報訊 如果通行高速公路收費道口，也要像進入停車庫那樣自動領卡，你能適應嗎？記者昨天從上海市市政養護部門獲悉，近期，上海高速公路第一臺全自動發卡機在G1501滬嘉嘉定城區收費站投入試用，據稱它能使車輛通過收費口的時間減少3至5秒。這種在國際大城市十分流行的道口通行設備是否適應上海這座大通行流量城市？有關方面對其能否大規模推廣持謹慎態度。據介紹，新投入的全自動發卡機結合瞭自動識別車型、記錄車牌信息和發通行卡三大功能，能使車輛通過收費口的時間減少3至5秒。其配有的紅外線感應柱和攝像機，在操作時，前者能對車輛車型進行識別，後者能迅速抓拍到車輛照片。所有信息自動儲存在通行卡上，至出口處直接交卡即可完成繳費。工作人員稱，自動發卡機改變瞭以往人工發卡的耗時耗力，提高瞭入口車道的通行能力，有利於緩解一線收費人員短缺問題。但業內人士指出，自動發卡機理論上的發卡速度是比人工發卡快，但在實際操作當中未必是最有效的通行模式。尤其是一些對自動發卡操作不熟悉的司機，在通過道口時容易“吃藥”。此外，一旦停車位置距離過遠，車主夠不著，還得開門下車取卡，更耽誤時間，易形成對後方的阻礙。“從工作原理上來說，這跟停車場裡的自動發卡機相類似。 ”本市一位交通專傢表示。在其看來，不光在上海，全國包括浙江、湖南等省份，都在相關高速路段上“試水”新型的自動發卡機。 “這種無人值守的自動發卡機在發達國傢，特別是在一些人員及車流量較為稀少的國傢和地區很流行。國內不少省份、城市引入，都是希望能最大限度提高道口通行效率，降低運營成本，但在實際操作過程當中會碰到很多問題。 ”該專傢進一步指出。記者在采訪中瞭解到，自動發卡機在外省市的 “試水”尚處在初級階段，一些省份的高速公路為瞭照顧到車道的正常通行，甚至專門配備一至兩位路政發卡員隨機值守，對不熟悉的車主實施引導，這樣仍無法節省道口的人力。在剛剛過去的中秋、國慶超長假期的前半段，不少收費站都關閉自動發卡機，轉為相對保守卻更為有效的人工發卡，目的就是保暢通。本市交通方面的業內人士坦言，就上海而言，尤其在一些流量較大的主線收費道口，很難“下狠心”辟出專門的車道設置自動發卡機。相比較而言，ETC（不停車收費）的通行模式更成熟，車主的接受程度、操作方式更簡易。有關部門則表示，目前自動發卡機僅在試用階段，尚無在本市大規模推廣的計劃。對於上海這樣大通行流量的城市而言，自動發卡機的工作效率、適用程度及推廣的可能性，有待進一步觀察和評估。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-09/146557001.html
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